“为什么会有这么多阶的楼梯……快要累死我了，真的。”
姜梦晴回忆了一下，似乎刚才自己从地面走下去，似乎已经走了一百级阶梯。而一般来说，自己在地铁站里面走过的阶梯最多也才五十多阶而已...感觉像是在某个“世界最深地铁”里面坐地铁一样。
钱明月看着自己面前累的不行的姜梦晴，直接是噗嗤一笑，拍了拍姜梦晴的肩膀，慢慢解释道:
“因为我们还要修建城市内部的客运地下铁路系统。为了区分开纵贯铁路，我们决定要把纵贯铁路修深一点点，在上面修建城市内部的客运地下铁路。梦晴酱，才不过是一百级阶梯而已哦，你就已经是这么累了吗？看来还需要锻炼锻炼呢！”
“你让老人家们试试看走一百级阶梯看看？难道老人家就不配坐地铁了吗？”
“旁边有专门设计给坐轮椅的老人家们用的通道，抓地力强，不怕老人家只能下去不能上来。同时，我们也已经有人开始根据电梯来设计和楼梯类似的新型电梯，我们科研团队称之为自动扶梯的东西。到那时候，就不需要担心一般人走不了一百级阶梯了。”
姜梦晴顺着钱明月指着的方向，看到楼梯旁边的确是有一道斜坡，可以让老人家推着轮椅上下。而且关键还在于，这条楼梯还的确是留有了一定的空间给自动扶梯。
没想到，钱明月手下的这么多位科学家（由于姜梦晴给够了钱，所以钱明月把很多助手都升格成为科学家），居然又是搞出钢筋混凝土，又是搞出自动扶梯的。真不愧是学习完了矮人们所有技术的团队，不仅会复制，并且创新能力还如此强大。
沈初瑶也站在姜梦晴的旁边，对姜梦晴缓缓说到:
“梦晴，其实你的确是需要多加锻炼一下子了，不然的话，走几步路就说累，怎么常常离开丛樱宫，调研和考察普罗大众们的日常生活。”
“我知道了啦，真是的...不过最近也的确是吃得太多，运动的太少了...”
其实姜梦晴也一直有和女仆们保持着互相之间的双人，亦或者是多人运动的。但是自从给沈初瑶，连紫桐，陈若雪和钱明月带上戒指之后，每当姜梦晴打算和女仆们做双人运动或者是多人运动的时候，身边的这几位美少女肯定会出来拦截。这令姜梦晴实在是难以忍受得了，但为了后宫的安全考虑，姜梦晴最后还是忍了下来。
“看来，是时候要开始推广一些现代运动了。有现代的工业体系，但是却没有现代的文化，这简直就是悲剧性的事情，必须要做到物质建设和精神建设两不误才行。”
“不过，自己也没想到啊，钱明月也是理解到纵贯铁路地下化和在万花城内修建地铁，这算是两码事情。并且为了这个设计而留下一定量的空间。不得不说毕竟是搞科研的，概念性的东西分清楚起来是比其他人优秀一点的吗？”
接下来，钱明月和沈初瑶又带着姜梦晴一路走到在地底之下的候客大厅里面。只见这座候客大厅的装修风格颇有折中主义建筑的特色，也就是兼具古典主义建筑和浪漫主义建筑的特色。就连售票口处也装修的十分漂亮，看上去令姜梦晴觉得这完全不像是一个正处于工业革命时期的售票口，而是一个差不多去到姜梦晴父辈时期的电影中常常露面的售票口。
看完了候客大厅和售票口之后，钱明月和沈初瑶带着姜梦晴到了候客大厅附近的一座天桥上面，依旧是钱明月对着还在“发愣”的姜梦晴，指了指在天桥处伸向下面月台的楼梯，并且解释着她们面前的设计究竟是什么意思：
“殿下，由于琉海行省的铁路就只有一条，人员流动会小很多。在此情况下，我们还要兼顾货物运输和人员往来，所以我们打算是修建成这样子，可以让人员在列车上方的天桥上走动，抵达自己所需要的列车旁边。并且为了和地面上的六车道相对应，我们也修建成了六条列车车道。有四条是专门用来运输人员的，另外最靠边的两条是运输货物的，这两条铁路是会在我们设计好的货运站上面停车并装卸货物。”
姜梦晴看着从候客大厅延伸出来的天桥，以及停在天桥下面的月台旁边的列车，心里面也是对于这群矮人们的技术有多么厉害而感到十分震惊。
因为，从钱明月的设计里面，姜梦晴明白，在纵贯铁路的候客大厅上面，是万花县城的地铁系统，还是行走列车的那一部分（注）。而在这里，列车还要再往下沉大概一层楼的深度，换句话来说，那就是地下四层。
当然，这只是在站台才会是这样子，如果说不是在站台的话，列车肯定会缓缓上升爬坡，走到地下三层的位置。
站在一边的沈初瑶，也对着姜梦晴说道：
“梦晴，毕竟我们琉海行省面积实在是太小了，根本不需要太过于发达的铁路网，有一条可以运行四台列车的铁路本身就已经是十分足够了。如果说有高峰客流量和物流量的话，就加多几台列车行了。”
“的确……今天的视察，我还算是比较满意的。大家要继续努力，早日修建好纵贯铁路！”
这并不是姜梦晴松懈了，觉得这样子就可以了。姜梦晴其实是出于实际情况来进行分析的。因为琉海行省本身的土地太小了，并且还有一条台江隔着，所以形成了一个自我闭合的环，那这也就意味着琉海行省布政司根本就没有必要修建一个可以容纳二三十条轨道的大火车站，搞得好像琉海行省处处都是铁路一样。像是万花西门车站这样子的六条轨道的，已经算是很大的了，调车场也可以修的小一点点，不需要修建的太大了。
（作者注：地铁肯定是需要两层的，有些站台或许还会设计成三层，比如两条线路的交换站。同样的道理，铁路地下化之后，也是需要修建成两层的。）
