F-80战斗机
（英文：F-80 Shooting Star，译文：F-80“流星”，原本军用编号为P-80），是米国第一种大量生产与服役的喷气式战斗机。
F-80战斗机由米国洛克希德公司（Lockheed）研制，是米国第一架水平飞行速度超过800公里/时（500英里/时）的量产飞机。同时，F-80也是米国喷气式战斗机当中第一种有击落敌机纪录的型号。
中文名称：F-80战斗机
英文名称：Shooting Star
国家：米国
研制公司：洛克希德公司
1943年春，洛克希德公司的代表与航空技术勤务司令部就如何生产具备作战能力的喷气式战斗机进行了初步磋商。1943年5月17日陆航司令富兰克林·卡罗尔准将主持会议，陆航工程部主任把初步磋商的结论正式化。洛克希德被邀请提交一份围绕哈尔福德H.1B发动机设计的战斗机方案，洛克希德随即开始了L-140喷气式战斗机方案的初步研究。1943年6月17日陆航批准了L-140方案，6月24日发出了正式的函件合同，并赋予XP-80的编号。10月16日双方正式签订合同，合同的关键要求之一是洛克希德要在180天内交付首架飞机[1] 。
洛克希德申请设计专利时提交的XP-80外形图
1943年11月2日洛克希德终于等来了地面测试涡喷样机，装上发动机的XP-80被卡车从伯班克运到莫洛克干湖。11月16日陆航正式接收XP-80，洛克希德以143天的成绩击败了合同规定的180天。
1944年1月8日试飞员米洛·伯彻姆驾驶XP-80首飞，升空5分钟后伯彻姆发现无法收起起落架，副翼操纵过于灵敏而紧急降落。上述问题很快就得到解决，在随后的试飞中该机在6242米高度达到了808千米/时的最大速度。
XP-80空重2852千克，起飞重量3718千克，翼展11.28米，长10.01米，高3.12米，翼面积22.30平方米。该机实用升限12500米，初始爬升率914米/分，安装六挺12.7毫米勃朗宁M2机枪，每挺备弹200发。
XP-80后移交给第412战斗机大队进行作战评估，之后返回莫洛克干湖编入伊利诺斯州沙努特机场的陆航训练司令部。XP-80最后在所有测试中幸存，1946年11月8日进入史密森学会永久展出，1978年5月该机被修复一新
F-84战斗机
（英文：Republic F-84 Fighter[1]，绰号：Thunderjet，译文：雷电喷气），是第二次世界大战后米国共和飞机公司为米国空军研制生产的第一种战斗机
在朝鲜战争中，F-84几乎每日使用炸弹、火箭和凝固汽油攻击北朝鲜的铁路，桥梁，供应集中处和行进部队。
F-84战斗机于1946年2月26日首飞，于1947年6月开始批量生产，于1953年停产，大约生产了4450架“平直翼”F-84E（后掠翼型为F-84F）。该机除米国空军使用外，还提供给许多盟国。
中文名称:F-84战斗机
英文名称：Republic F-84
前型/级F-80战斗机
次型/级：F-86战斗机
研制单位：共和飞机公司
首飞时间
1946年2月28日
三视图XP-84试飞中
F-84战斗机的历史可追溯到1944年共和飞机公司自行投资进行喷气式战斗机的研究，作为著名的P-47“雷电”的后继机。最初，共和公司亚历山大·卡特维利领导的设计团队考虑直接使用P-47的机身安装喷气发动机，但很快就发现不切实际，只能从头开始研究新机
1945年12月，首架XP-84（45-59475）完工，该机安装一台推力1701千克的GE J35-GE-7涡喷发动机。该机部分拆解后搭乘波音XC-97运输机从纽约法明代尔工厂飞至加州穆洛克基地。1946年2月28日XP-84首飞[3] ，试飞员威廉·A·连恩。这也是二战后第一种美制新型战斗机的首飞。
在试飞中XP-84达到952.73千米/时的最大海平面速度，正常航程2092千米，爬升至10668米耗时13分，空重4119千克，正常总重6078千克，最大重量7348千克。
F-86战斗机
（英文：F-86 Fighter，绰号：Sabre，译文：佩刀，又称：RF-86），是二战后米国研制的一型单座单发后掠翼亚音速喷气式战斗机，是米国第一代喷气式战斗机。
F-86战斗机用于空战，拦截与轰炸，是第一架在俯冲时超音速以及世界上第一架装备空对空导弹的战机，是第一架能在平飞状况下超音速执行作战任务的战斗机，也是米国第一架装设弹射椅的战斗机。
F-86战斗机由米国北米航空公司（North American Aviation）研制，1947年10月1日首飞，1949年服役，曾大量军援北约各国，该型的空中对手是苏联的米格-15
中文名称：F-86战斗机
英文名称：F-86 Fighte
1944年，太平洋战争渐进高潮，米国海军正计划获得舰载喷气式飞机，并希望能在奥林匹克王冠行动（Operation Olympic-Coronet），即1946年5月登陆日本之前进入现役。海军已经计划发展4种战斗机，分别是沃特（Vought）XF6U-1 海盗船（Pirate）、麦克唐纳（McDonnell）XFD-1 鬼怪（Phantom），麦克唐纳XF2D-1女妖（Banshee）和北美 XFJ-1狂怒（Fury）。
1944年深秋，北米航空公司新的喷气式飞机NA-134项目开始，其采用机头进气的桶状机身，下置平直薄机翼和平直平尾布局。并承袭了P-51D的层流翼型。发动机是一具通用电气（General Electric）TG-180 涡轮喷气机，这实际上是按许可证生产的德.哈维兰（de Havilland）顽皮鬼（Goblin）发动机。TG-180军用型号是J35，是11级轴流涡喷发动机，海平面推力1815千克。NA-134项目的军用型号为XFJ-1，就在北米着手设计海军XFJ-1的同时，米国陆军航空队（USAAF）颁布了一个中等航程的昼间战斗机规格需求，规格要求该机还能作为护航战斗机和俯冲轰炸机使用，速度不低于965 公里/小时，因为当时正在研制中的共和（Republic）XP-84 雷电喷气（Thunderjet）已承诺达到944公里的时速。
