【综合信息】名称：蟒蛇S
代号：RF-1S
前型级：RF-1,RF-1B,RF-1C
研制单位：平海空军基地研究科
研制时间：1999年
服役时间：2008年
定型时间：2006年（同期RF-1C型服役）
国家：亚洲共和国
制造单位：平海基地重工
飞机类型：大型双座双发分离座舱式缠斗型战斗机（无隐身）
划分：第四代同型战机
隶属部队：全平海基地作战空军
乘员：两人
全机空重：25吨
空战重量：37吨
最大内燃油：混合燃料17吨
最大起飞重量41吨
武器最大装载：14.5吨
机长（不包括垂尾翼后掠）18.3米
机高：4.5米
发动机：凤凰IV矢量冲压涡轮引擎
加力燃烧室：是
巡航速度：0.9马赫（加力1.5马赫）
作战空速：1.2马赫（加力1.9马赫）
最大飞行高度：16000米
最大航程：3400公里（外挂副油箱）
最佳作战半径：1300公里（加力）
机体过载限制：+-11G
雷达：广域通讯探测雷达，特殊综合型作战雷达
空中最大编队作战雷达网间距：150公里
联合地面作战雷达网间距：500公里
机载武器：远程空空导弹，超高速中距导弹，近程超高速格斗弹，内置20毫米三管
【研发背景】
为应对欧洲，朝鲜半岛敌驻军和南方多岛海域的敌情威胁，以及假想敌方可能的科技进度，平海基地极度需要一种全新而且可靠的空优机
早期RF-1系列的最终型号蟒蛇S在1999年被提上日程。
【研发需求】
军方要求这一型号战机要能够搭载战斗机智能电脑（伊卡洛斯）和极强的空战性能，机载电脑系统能够自动完成对敌电子战的一切动作，以及能够应对接下来五十年的基本作战需求和发展。
可以没有对地功能，不过需要综合挂点。必须要有极强的缠斗性能，和非常好的低速机动性，以及瞬时加速能力。
根据前一型号RF-1C型的设计，要更改RF-1C滞空性，回转能力，气动稳定和机身升力中心过高的缺陷进行重新设计，但要保留前鸭翼。
1999年10月3日国庆节后平海基地研究科将此计划启动
【研**况】
平海基地研究科于同年年末正式进行理论设计。
将原本RF-1C的主翼面全新设计，变为下沉式，鸭翼无变化，尾翼下沉并与主翼结合，特殊且复杂的设计有些像X形。
主翼面从机身上部开始向两侧延伸，紧接着向下倾斜，最后在机体的上下中部保持水平。
后全动水平尾翼水平置于倾斜尾翼的根部及引擎下部外侧。
全机的可动翼面非常多，联合飞控自动控制无论在什么情况下都可以维持自身平衡。
基本外形描述：RF-1S的外形更加具有威慑性，机身上复杂的翼面令人眼花缭乱，尤其是那一对巨大的倾斜尾翼，它在中部完全交叉进入了主翼面的一部分。
这种设计是前所未有的，而这复杂的翼面给RF-1S带来了无与伦比的机动性和气动面。
RF-1S的作战半径要相对的小，这是这架战机唯一的短板。虽然可以外挂两个，共计搭载四吨燃料的副油箱，也只是提高了最大航程。
凤凰IV矢量冲压涡轮引擎被相应研发，这种引擎是一个庞大复杂的系统，这种引擎系统完全替代了原本实验性的AMS辅助机动系统。
这套引擎系统开启冲压进气后完全可以在通过大气真空空气泡的时候保持进气量。这也让RF-1S可以完成各种诡异灵活的机动。
同时具备了矢量的能力，每个喷口都可以进行全向最大二十五度的矢量。配合冲压RF-1S甚至可以做到垂直悬停，原地转向等特技机动。
灵活的机动能力和加速能力给机身带来了最大可以承受正负11G的过载耐受。这是被机载战斗计算机所严格控制的，一般来讲过载到7G时就会报警。
和前几代战机相同，作为制空空优机RF-1S没有内置弹仓，只能通过外置挂点携带弹药。
翼下挂点可以携带至少十二枚格斗弹以及四枚其他弹种的导弹。
关于平海基地独创的双座双舱分离式的设计，研究科做出了如下解释：前座是主驾驶员，也是机长，副座是电控员，帮助机长分担航电系统的操纵，导弹选择以及进行电子战。
主驾驶位的构成通过电子仪表以及左中右三块巨大的显示屏，极大的将战机传递的可视化信息进行简化。所有的信息都会通过驾驶员的操纵经过机载战斗电脑进一步运算。
副座则没有操纵杆和复杂的各类仪表，完全由三块更大的显示屏和屏幕一周的按键组成。正面的主显示屏是采用的触屏，可以通过直接穿戴着驾驶服手套控制。
在这里会显示出更多的机体内部的信息，显示信息过多的时候可以像一般的计算机一样分屏。
前后座分别由装甲包裹，至少能够抵抗一部分导弹近炸的碎片和30毫米以下航炮的过失射击。
如设计中一样，前后座舱是分离的设计，也就是说前后舱分别不干扰，一般来讲后座都要比前座更高，以获得和前座几乎相同的视野。
还有一点是避免了同时减压，如果其中一个机舱受损或弹射，另一个机舱完全不会受到气压和高空寒冷的影响。
两个机舱都可以控制战机的动作，正常情况下是由主驾驶舱通过操纵杆和脚舵控制，如果前座受损或主驾驶员死亡，则战机的控制权就会交给后座控制，判断交付控制权可以通过主驾驶手动给予，也可以通过机载战术电脑自动控制。
副座操纵战机时没有操纵杆，完全通过屏幕电子控制战机，这时显示屏就会代替主座的各类仪表，给副座提供机体的基本信息。
关于雷达：
由于没有卫星，所以一切通讯和传输形式都是以地面和空中的雷达网络进行的。
广域通讯探测雷达是一种半被动式的雷达，主要负责的就是和其他战机联合地面雷达站组建雷达网络。这种雷达网络是经过加密的，接入网络的秘钥是由地方战斗数据库网络时刻监控并更新的，大约每秒更新一百次左右，基本不会被敌方破解获取。
【战斗网络】
每一次战斗时每个单位间自动组建起的通讯及数据传输的综合网络，即战斗网络
【战斗数据库】
战斗机的每一次出击和战斗的数据都会记录再此，其中包括了机体的信息以及所有动作及驾驶员的操纵和身体数据。是至关重要的信息储存库。
甚至会保留驾驶员的操纵习惯和机体动作然后在需要的时刻自动驾驶。不过这是机械性的自动驾驶，空战可不是儿戏，并不能完全实现无人。
【一些基本信息】
压感式综合操纵杆，基于凤凰IV引擎的设计，加力燃烧室的喷油器雾化非常完全，并且始终处于怠速状态，可以通过手掌施压给操纵杆的压力灵活控制加力燃烧室的启动。
战斗机飞行头盔，采用了眼球跟踪和完全式虚拟空间HUD，所有的信息都可以在这里显示，甚至可以在这里查看机载战斗计算机的日志。
这个头盔还会监控驾驶员的脑部活动以基本检测驾驶员的身体状态。
【时间经过】
1999年计划定型
2003年理论模型和机体定型
2005年试做型试飞
2006年改进
2008正式投入战斗
预计服役时间长度50年
