AH-IV是捷克斯洛伐克设计的，被归类为坦克/超轻型坦克
类型：坦克/超轻型坦克
原产地：捷克斯洛伐克
生产历史
设计师：CKD公司（捷克摩拉维亚-科尔本-丹历集团）工程师阿克谢伊·苏林
设计：1935—37
制造者：CKD
生产时间：1936—39
生产数量：155 + 4原型（捷克斯洛伐克）
规格（AH-IV原型机）
质量：3吨
长度：3.2米
宽度：1.73米
高度：1.67米
乘员：2人
装甲：5-10毫米（0.20-0.39英寸）
主要武器：1x7.92毫米ZB vz.35重机枪
次要武器：1x7.92毫米ZB vz.26机枪
发动机：Praga（普拉加）-AH 45马力
悬挂系统：苏林悬挂
作战范围：150公里
最高速度：40公里/小时
均有四对大直径负重轮，相邻两个负重轮共用一个板簧悬挂，负重轮通过一个摇臂连接车体上，连接车体的轴上端与板簧相接触，而板簧也是通过一个摇臂连接到车体上，三者均能运转，这种悬挂结构称为“苏林悬挂”，他是这一系列坦克中绝大多数成员的标配，赋予了这一类坦克强大的行驶稳定性，通过性和可靠性，同时结构简单，不占用车体内部空间。
CKD集团给机枪手制造了一个炮塔，以更好的观察和全面的火力范围，它是由一个铸造钢框架组装而成的，炮塔上的装甲厚度在12到6毫米（0.47到0.24英寸）之间，用螺栓固定，驾驶员坐在右侧，使用由防弹玻璃和装甲百叶窗保护的观察口
在他的右边有一个小的视野观察窗，一挺固定在车体上Zbrojovka Brno ZB vz.26轻机枪或者ZB vz.37重机枪，用鲍登电缆辅助射击
炮手坐在左边操作一个装有ZB vz.37重机枪的小炮塔，机枪的大部分枪管都从炮盾上伸出来，由装甲槽保护
他在炮塔的指挥塔右侧有一个的观察窗口，两挺机枪携带了3700发子弹，没有安装电台
使用一台3.468升（211.6立方英寸）水冷六缸Praga发动机在2500rpm时可输出55马力（41千瓦），它位于战斗舱的后部，通过驱动轴驱动变速器，驱动轴位于驾驶员和炮手之间的变速箱之前。
冷却系统的设计是为了让空气通过舱口吸入。这样做的优点是在射击时迅速分散炮塔内的燃烧气体，但也有一些缺点。
在寒冷的天气里，发动机产生的持续气流对机组人员影响很大，发动机起火会迫使机组人员撤离，发动机的噪音和热量增加了机组人员的疲劳。
在公路上的最高时速为45公里/小时，续航里程在150至170公里之间
半自动Praga-Wilson变速箱有5个前进档和1个倒档来驱动前装驱动链轮。
它的地面压力只有0.5kg/cm2，可以穿过1.5米宽的沟渠，爬过0.5到0.6米高的障碍物，渡过0.8米深的溪流
改进型号：
1936年4月30日北联军事装备委员会采购处访问捷克斯洛伐克进行军事采购，在第一批合同中向CKD集团订下了36辆AH-IV坦克和36辆LT-35坦克的订单，分两批批次交付生产序列号为AH-LT-K0001至AH-LT-K0036；在第二次采购合同中采购处向CKD公司购买了AH-IV坦克和LT-35坦克的生产权。
北联军方在1936/6/22接受第一批次18辆AH-IV坦克，并重新命名为T-36A-0坦克，在同日军方接收了两种坦克的生产图纸分别交给了红色斯堪尼亚坦克工厂（T-36 A系列坦克，T-36 AE系列坦克）和北方联盟坦克工厂（T-36 K系列坦克）
T-36A系列坦克：
T-36A-1是红色斯堪尼亚坦克工厂将炮塔武器和车体武器更换为自产的ДК13.2毫米重机枪和М-33Т7.5毫米重机枪，1940年在装备翻新时安装多余的РК-5ТО型接受电台，生产40辆
┗T-36 A-1U是指挥型坦克减少了300发的弹药储存空间，以装备РК-5Т电台，在1940年挑选出车况较好的坦克为其安装电台成为指挥坦克，改进16辆
T-36A-2是将其铆接装甲换为电焊接铆钉装甲（此类装甲也是A系列坦克的辨识特征之一）减少外露铆钉，改良散热系统和寒冷状况下难以启动的缺点，生产44辆
T-36A-3是本系列坦克第一型号大批次生产也是其唯一大批量生产的机枪坦克，更换炮镜，于1937年2月开始生产，共计生产640辆
实验型坦克
T-36AU（设定中）
批量生产型：
T-36AE（设定中）
T-36K系列坦克
LT vz.35轻型坦克
类型：坦克/轻型坦克
原产地：捷克斯洛伐克
生产历史
设计师：CKD公司（捷克摩拉维亚-科尔本-丹历集团）工程师阿克谢伊·苏林
设计：1934—36
制造者：CKD，Skoda（斯柯达）
生产价格：741868至745068捷克克朗
基本规格
重量：10.5吨
长度：4.9米
宽度：2.16米
高度：2.2米
载员：4人
装甲：8-25毫米
主武器：1xSkoda A3 37毫米坦克炮
副武器：2x7.92毫米MG-34通用机枪
发动机：斯科达汽油发动机T11：120匹（89千瓦）
功率/重量：10.9匹/吨
悬挂系统：苏林悬挂
作战范围：190公里
作战半径：100公里
速度：34公里/小时
LT vz.35坦克长4450mm，宽2140mm，高2200mm，拥有4对拖带轮和8对负重轮，引导轮在前，驱动轮在后，每侧履带宽320mm，有105片履带板，底盘离地高350mm。
整车全重11t，由一台斯柯达T11四缸液冷汽油引擎提供动力，其缸径140mm，活塞行程140mm，总排量8.62L，1800r/min时输出功率120马力（因此吨马力数达到11），该引擎采用干油底壳式润滑，使用中心水平式化油器，通过一台电动起动机实现起动。
传动方面，该车安装了英国许可生产的威尔逊手动变速箱，6前进挡6倒挡，其离合、脚刹和行星转向装置均由压力为6bar的压缩气体操纵，气动系统如果失效则可转由液压系统驱动。
车内电气设备由一台电压可调的发电机以及两只12V蓄电池供电。
LT. Vz.35的油箱容积153L，燃料通过一台隔膜泵和一台电动泵提供，公路和越野条件下百公里油耗分别为80和120L，因此对应的续航里程分别为190km和120km。
该车采用铆接装甲，正面厚度25mm，侧面16mm。主武器为一门斯柯达37mm 40倍径Vz.34火炮（1938年换装了威力更大的37mm L/42 A3火炮），使用的穿甲弹重0.85kg，炮口初速675m/s，动能19.8吨米（约合1.94*10^5J）,可在550m距离上击穿32mm的钢板，备弹量为72发。火炮配有有胡椒瓶形制退器以缩短后座距离、节约车内空间，此外还配备一只减震良好的瞄准镜。副武器则为两挺均安装在球形防盾上的7.92mm ZB vz.37机枪，由225-250发弹带供弹。其中一挺为航向机枪，位于车体左前侧，另一挺为同轴机枪，位于炮塔右侧并通过连杆与火炮联动（将连杆脱钩后联动可解除）。
坦克的标配乘员为3人，分别为车长（兼炮手、装填手、同轴机枪手，位于炮塔内）、驾驶员（位于右前侧）和机枪手（位于左前方，操纵航向机枪）。车长作战时用左手操作方向机、右手操作高低机来控制火炮的回转和俯仰，炮塔没有吊篮，也没有旋转地板，但有三根链子挂着的吊椅供车长使用，其顶部的指挥塔舱盖是炮塔上唯一的进出口，可通过一根曲柄打开，指挥塔上安有四面观察视角极其有限的观察窗。位于右前侧的驾驶员使用两根操纵杆实现车体的转向，油门、刹车和离合则通过脚踏板控制，其前方有一只视野良好的观察窗，上面还有一个照门装置，与车体首上安装的杆状准心配合使用时能帮助进行武器校准和目标指引。
