J-10A/B/C 华夏自主研制的第三世代/第三世代强化型W.T.
立项时间:1988年6月
首飞时间:J-10A 1997年3月
1988年在总结了第二世代W.T.投入实战后收到的用户反馈，以及其本身存在的切实问题后，华夏中央军委提出了“次时代主力W.T.”计划（代号“CZ”为四步走计划第三步）并开始组织各军工企业研发第三世代W.T.。1988年6月，华夏成飞公司“十号工程”立项。该项目可以分为三个阶段，第一阶段为1988年到1991年3月。成飞研发出了基于J-9改进而设计的“010”原型机，该机最终只进行了地面行走实验。就因技术不足等原因而流产（于其原型J-9的命运几乎一致）。第二阶段为1991年12月到1995年8月。为开发“J-14”型“对人特化”W.T.，陈飞将大量资金人力物力转移并投入了J-14的项目开发之中。而十号工程则被迫进入低开发阶段。但饶是如此，技术人员还研制出了如压抑布局是推进单元等新兴技术。并将之应用于10号工程的开发。第三阶段为1995年8月到1997年3月，由于14项目的开发完成，陈飞重新将精力投入10号工程之中。并于1997年3月首飞了J-10A型第三世代W.T.随后该型号机体小规模量产。成飞开始着手进行对该型号W.T.的改进工作，以求令该型号W.T.适应世代发展。2000年，改用DSI进气道与无源相控阵雷达的J-10B首飞。2002年。改用更为先进的有源相控阵雷达的J-10C首飞,2004年该机进入人民解放军服役序列，并逐步替代J-14,成为华夏“高低搭配”作战中“低”的一员。与J-11进行配合作战。
由于J-10三种型号使用技术不同，每款机型在实际定位上也存在不同。例如J-10A型的定位是小型高机动机，属于第三世代范畴。机动性较高，但相应的起火力性较差，只能装备一门37mm的小口径机炮（79式特装型），一柄长刀型的九零兵装，以及一柄四星格斗匕首，该机在特定情况下甚至不能装备导弹与盾牌。而其后继者J-10B则因换装了第4世代动力炉，装备了最新型的WS-10C型推进单元，从而获得了更高的机体出力与机动性。因而可以装备标准的95式W.T.用机枪，也可以不受影响的使用各种装备。另外由于使用了DSI进气道,J-10B亦获得了较其他气体更好的隐身性能与推进单元稳定性，可以更好的执行高机动突防任务。C型则较于B型而言，换装了更为先进的雷达与航电系统，战斗力有所提升，但除此之外并无较大改动。
值得一提的是，由于J-10系列W.T.使用的推进单元与传统的推进单元在技术应用方面具有一定的不同性，比如说其使用的压抑布局，在此之前仅有试验机与su-33等两栖机使用。此后的su-37在一段时间内曾使用过鸭翼布局，但最终任被放弃。
另外，J-10B型有单双座两种型号的W.T.（即J-10B与J-10BS）,成飞实际上还在J-10C型W.T.上进行了AI无人驾驶实验。
