su-27“侧卫” 社会主义国家联盟第二代W.T.
上世纪上个世纪80年代初，社联总参谋部针对北美同盟的"FX"计划(后演变为F-15型)，提出了相对应的"先进战术机甲"计划(俄文:Перспективний Фронтовой Машины，简称:ПФМ)。1971年，在得知北美同盟F-X计划后，该计划又被分割为两部分，其中一个是"重型先进战术机甲"计划(俄文:Тяжелый Перспективний Фронтовой Машины，简称:ТПФM)，另一个则是"轻型前线战斗机"计划(俄文:Легкый Перспективний Фронтовой Машины，简称:ЛПФM) 。
1980年9月，华社第三次军事合作联合研制的MIG-21/J-7型首飞，但在随后的测试演习以及实战中，社联与华夏方面发现:因为华夏在对人作战方面的低需求，以及社联对通用化方面的不重视。MIG-21与J-7实际上仍是一台对T.UC.战机体。虽然其作战性能能超过如F-4之类的北美主要W.T.,但任然无法于"FX"计划的那台F-15相抗衡。对于重点关注对T.U.C.战争的华夏以及A.E.A.N.来说，这些W.T.理论上是够用的，但对于直面来自欧美国家二代机压力的社联来说，一台真正的通用化化W.T.才是当务之急。
1982∽1985年间，迫于压力与无奈，社联只得开发大量诸如MIG-25、MIG-31等对人特化机来弥补其在W.T.战方面的不足。而1982年F-15的首飞，以及1985年F-15C的正式入列。无疑为原本就压力巨大的社联雪上加霜。直到1986年11月，SU-27完成首飞，这架自1977年"先进战术机甲"计划伊始便在不断改进的“空中女神”才为社联苏霍伊设计局掰回一城。
不同于注重模块化设计的F-15以及仍然侧重于对T.U.C.作战的J-8II,SU-27使用了一种更为简单却又更加有效的方式来贯彻通用化理念。即增强机动性，与装备接口，因此su-27不仅拥有了W.T.的第一个反向推力装置，其机动性更是到了一种前所未有的程度。
