欧陆战场2048年的冬天，普鲁联邦国境内，赤联（175个旅）与北盟（125个旅）共计300个旅的兵力沿拉贝河-图林根山脉地区展开。
寒冷的气温和糟糕的天气让双方都无法展开任何有效的进攻。对这漫长的防线上的补给成为了难题。前几次地面推进的胜利使得北盟海军退出了波罗的海，给了赤联从波罗的海上建立列宁格勒-什切青补给的机会。从什切青沿柏林附近的公路，赤联的补给线反而比北盟更短——虽然他们的汽车（主要资源和生产线全用生产装甲部队）于要远少于他们的敌人。
而北盟这边的处境就相对比较痛苦，虽然他们在被赤联从拉贝河-图林根山脉的沃夫夫地区打退至拉莱特提防线时，将沃尔夫地区通往柏岭的主要交通干道尽数摧毁，甚至是派遣轰炸机对赤联工程部队投放炸弹，迫使赤联放弃维修交通路道，拖延了赤联国装甲集群部队的进攻（部分机械化装甲部队无法通过，物资补给难以批量运往前线）
但从可兰狄国撤退时赤联破坏了可兰狄国和普鲁联邦国西部的公路，铁路，枢纽设施等一系列基建系统。同时赤联派遣了许多小规模部队穿插敌后截取和破坏北盟补给线。
面对可能的赤联轰炸机和反舰导弹威胁，合众联邦的补给船和货船拒绝停靠伏克港，选择更远的可兰狄国佩特丹和赫牙（然而这些港口在赤联撤退时被大肆破坏过）。整个冬季，合众联邦部队大肆在当地征用物资和收刮食品，并且德府要求博安克福优先保证合众联邦军的食品和能源供应，这直接导致2048年的冬天普鲁联邦国内的食品供应只能维持温饱线，并由于恶劣天气和交通问题造成了断供和死亡。
据战后统计，2048年的战线僵持期内。北盟方面共有约5万名平民因为物资短缺而身故。
沃尔夫地区通往柏岭的交通要道在北盟军队10月24日退守拉莱特提防线时尽数摧毁，另外还时不时派遣空军袭击想修复交通的赤联工程部队。赤联被迫放弃修复交通要道，并且为反击作战，也派出许多小股部队截取和摧毁北盟补给线。
到了2049年的春天，欧陆战场、北非陆战场处于一种僵持状态，而东边的东南亚陆战场却是CN国，在军民拖住合众联邦军，争取到时间让工业线重启，直接对入侵夺取领土的合众联邦发动攻势强烈的反击，并一步一步清剿回收领土。
在北非，赤联通过两场战斗的胜利保证了向玛奇国和伊戴国方向的水面封锁。在西欧陆，赤联庞大的兵力沿着旧东普鲁的边境线部署展开，互相等着对方的动作。在东南亚，合众联邦军的部队在2048年冬季已经全境占领了CN国的岳西省和岳东省，向北已经拿下了过半的太贵省。即将撬开盆平平原的大门，但CN国在第二年春重新恢复之前被摧毁的重工业，直接在1月末发动反击战，从狼西北向东南方向进攻直接强行歼灭据守越西的合众联邦军队的13个师，并持续向东推进夺回三分之一的越东。
