战机道发展简史：
起源：竞技精神的延续（约战车道兴起后30-40年）
在“战车道”作为学院间武道竞技主流稳固数十年后，其核心精神——“于安全框架内，追求战术、技术与勇气的极致”——开始向其他领域自然延伸。首先成熟的是“战舰道”，依托沿海或拥有大型湖泊的学院展开。
而“战机道”的萌芽，则更为曲折。其直接源头可追溯至战后各国封存的大量航空装备。这些曾经的战争机器被封存在仓库与基地，随着一代人老去，逐渐被遗忘。直到一些兼具工程知识、冒险精神与飞行梦想的学院生（多为战车道或战舰道相关学部出身），开始以“研究历史”、“保存技术”为名，尝试让这些钢铁之翼重新升空。
最早的飞行几乎可称为违章操作。飞机是拆解拼凑的，燃料是多方筹措的，安全措施仅限于基础的 parachute（降落伞）——这还是在理念先进的团体中。此时的飞行更接近 “复活历史”的极限运动，而非正规竞技。参与者伤亡事故并不罕见。这段时期被称为 “冒险家时代”。
建制化与安全革命（约战车道兴起后50-70年）
频繁的事故（尤其是几起涉及名门学院生的严重事件）引发了广泛的舆论压力与学院联合会的重视。同时，随着“战车道”、“战舰道”的赛事规范化、商业化成功，证明“安全前提下的激烈对抗”拥有巨大潜力。
在此背景下，两项根本性的技术革新被强制推行，奠定了现代战机道的基石：
1. 全密封安全座舱系统：由多家学院与民间军工企业联合研发。该系统将飞行员完全封装在一个独立的球形单元内，单元本身具备极高的抗冲击与缓冲能力，并集成简易生命维持系统，且与飞机主结构（合金骨架）实时联动，能够准确判定机体损伤。这一技术彻底解决了空战竞技中最致命的“人机同毁”风险。
2. 特殊训练弹药：为避免传统弹药可能引发的火灾、爆炸对弹射后的座舱造成二次伤害，并控制赛场周边风险，研发了只能对飞机结构（特别是合金骨架和轻质打印材料）造成“机械性破坏”的特殊弹药。它模拟了实弹的弹道、侵彻和破坏效果，但通过化学配比和机械结构的特殊设计，完全消除了爆炸与燃烧效应。
与此同时，飞机本身的制造理念也发生变革。为降低成本、便于维修并适配新安全规则，形成了“高强度合金骨架（传感器承载核心）+ 轻质可更换打印材料（气动外形）”的混合结构标准。骨架损坏意味着“击毁”，而外部蒙皮的损伤则只影响性能，这完美模拟了真实战损的层次感。
赛事规范化与学院派崛起（约战车道兴起后70-90年）
随着核心安全问题得到解决，战机道的竞技化进程大大加速。学院联合会牵头制定了统一的比赛规则、机型分级（通常以历史战机的性能和出现年代划分）、胜负判定标准。正规的“战机道”比赛开始出现在跨校大赛中，最初常作为战舰道或战车道的辅助表演项目。
第一批“学院派”战机道部队由此诞生。它们通常附属于已有的战车道强校（如真理、黑森峰）或战舰道名校，利用学院的资源获取相对正规的飞机、维护设备和训练空域。此时的战机道，仍是 “海、陆”强势学部的附庸或延伸，缺乏独立地位。
也正是在这一时期，早期那些在“冒险家时代”翱翔的飞行员们，随着年岁增长和技术迭代，逐渐淡出一线。他们中的许多人成为了学院部队的教官、技术顾问，或带着对纯粹飞行的怀念，组建或加入了一些私人性质的“飞行俱乐部”。这些俱乐部保留了更多早期自由、冒险的色彩，使用的飞机也往往更具个性，是连接新旧两个时代的活化石。“鹰日”正是其中最著名的俱乐部之一，它的成员名单堪称一部战机道的早期英雄谱。
现状：
时至今日，战机道已成为与战车道、战舰道并列的三大“武道竞技”之一，拥有独立的国际赛事体系（如“天空杯（经典赛）”、“学院锦标赛”等）。顶尖的学院战队享受着高昂的赞助、先进的技术支持（如早期喷气机的引入）和公众的瞩目。
然而，其内部发展并不平衡。
在一些传统上重视技术积累或资源充沛的学院（如黑森峰、真理），战机道已发展为强大的独立学部。
而在更多地方，如知波单，战机道依然深陷于传统海、陆军种部门的资源争夺与话语权博弈中，处于“有实无名”的尴尬地位。独立建制的呼声与阻力同样强大。
早期俱乐部文化与现代学院赛事体系之间，也存在着理念与风格的微妙隔阂。
战机道的天空，竞赛从未停止，而关于其灵魂与归属的较量，或许才刚刚进入最复杂的空域。
