好了，现在我们来谈谈在帝国市场的购买力。由于载重问题，帝国基本上是推荐纸币交易的。而帝国市场能够买到最贵的服务便是布列塔尼骑士团的雇佣，最便宜的价格是600万一次出击，基本上是大部分做小买卖的船长50年经商的一辈子积蓄，相当于一月一万的积累，而没有船的收入要少得多。因地而异的支出在空港之类的乡下一月能有数百差不多能过的很好，在首都帝阳号2000一月的支出也十分拮据。
而瓦尔基里的训练，最大问题是有价无市，便携扑翼是很精巧的工业产品，目前还没有一个能够量产的型号，所以一个自带便携扑翼的船员十分抢手。因为虽然军事上败于飞马骑士，但是相比起飞就很难悬停的飞马骑士，便携扑翼更加听话，在飞行中的侦查情况，临时改旗，外部检查有很大便利，船长们喝了酒就经常感叹那群贵族千金相互飞着玩的游戏可是能革新航运界的东西。
当然，瓦尔基里的雇佣固然不能用金钱衡量，但是可以用金衡量。这个世界上最稳定的贵金属充当着价值的信标，所有钱都能在太阳教会的黄金城堡的卫岛兑换金或金劵，帝国货币与金劵点数比例是10:1，曾有流言有人10万金劵换来了瓦尔基里的出击，也就是说飞马骑士和瓦尔基里的价值是6:1，当然别搞错是价值不是战力。
金由黄金城堡的金面具先生保管，除了黄金的其他物品由其他卫岛估价，换算成价值。大体上世界财富总量由黄金城堡里的黄金决定，但金劵总额总是多于储存金总价值是大家的共识，一旦全部兑换肯定就会发生挤兑。
一方面，金面具先生偶尔会给一些自己看上的组织或企业投资，基本上不求回报但总能得到超出预期的效果。帝国首先有自认为有识之士效仿这一行为，大多数血本无归，少部分成功者建立了当今世界上最大的银行业，如果说帝国有什么核心价值，那无异于这些。
另一方面，大约100年前在民用飞艇批量投产后，掀起一股淘金热，当时飞艇不与船长绑定，也不设编号，导致大量船长卖出船给亡命徒拓展航线，当然，外行人驾驶大部分那时候的飞艇就失联了。这导致飞艇相关税收与造船业统计卖出飞艇数估算预期不符，又因为政府为鼓励购船设立补贴导致亏损（政府预期在相关税上回收补贴的金额），所以才有了船长绑定飞艇机制，确保飞艇失联率在可控范围内。
而淘金热带来两个最大后果，其一是帝国版图大幅扩大，在特列特，白龙城等地以封锁航运的手段强行建立殖民地，另一个就是边境金矿的四处发芽。
而此次1072号，或者说约翰号的目的地柯蓝金矿，就是一个失联8年的边境金矿。所谓失联8年，是指有记录的最近飞艇访问在8年前，边境金矿一般拓荒时没有飞艇返航计入帝国版图，也没有航线，必须是一些倒霉偏离航线或者专门找这种地方的船长才偶然能遇到计入帝国版图，一般都会登陆评估这地方的价值赚些开拓津贴，没什么价值之后也不会有人去。
顺带一提，根据当年失踪船只测算，至少有一半边境金矿仍然没有发现，发现的里面有一部分不适合人类生活的环境已经成废墟了，剩下的绝大部分都没有金子，真正作为边境金矿翻身的聚落少之又少，但现在帝国人还是乐意把这些连空港都不是的聚居地叫做边境金矿，纪念那个疯狂的时代。
至于柯蓝金矿，8年前是有一份报告的，不过基本上是滥竽充数赚津贴的那种，基本上可以概括为“有长得像金矿的矿，但不是金矿，不值得去。”船长不这么想，无论何种的有色金属的矿在如今帝国完善的工业体系中都有其价值，没人去只不过是没有航线不方便罢了。但是对于空有驾驶技术没有经验的约翰船长作为第一次热血的冒险再好不过，搞不好还能赚笔大的。
当然这是他上学的时候没有好好听讲，船长在职业生涯的前十年不允许离开航线驾驶。
