我离开了前线，并在养伤期间过了一断与父母和妹妹平静生活的时光。
和平的时光很美好，真的。
没有战壕与永远干不了的泥泞地面;没有那些残肢断臂;也没有日复一日的枪炮声与永远也散不去的硝烟味。
但是就像托尔斯泰在《战争与和平》中所说的那样:“除非人们都把血液抽干并换上水，才能让他们不再互相残杀。”战争，永远是人类的主题，当然也包括吸血鬼。
于是，我又呆不住了。在1915年五月末，我在丘吉尔的邀请下领导了他所建立的一个陆军新式装备与战争研究部，这个任命也得到了基钦纳的支持。(很可笑，坦克这个陆上霸主在历史上就是在丘吉尔这个海军大臣的督促下弄出来的)
我们所负责的，就是对未来战争形态以及可能用到的新式武器与装备概念进行研究与整合，它正是我所擅长的方面。
在这里，我如同进入了天堂一般，在这里我除了向内阁里的政客们强调了坦克、飞机在未来的战争中的重要性以外，还指明了它们的发展方向。并且，我还利用这个职位着手完善与篡写我在欧洲战场时提出并由未来无数战争所实践的装甲与快速机动化战争的战争构想，我把它命名为《机动化以及机械化下的大规模进攻》。
为了实现我的一些构想，我们找到了在英国本土当时的工业巨头，包括维克斯公司、阿姆斯特朗公司、英国电气飞机、索普维斯公司、马可尼无线电公司和罗尔斯罗伊斯(既你们所熟知的劳斯莱斯)等等以后或是现在各大知名军火公司。经过一段时间的谈判，再加上政府的促成，在七月份之前，他们纷纷同意了与我们合作来研发一些试验性的航空与车用发动机、新的坦克与飞机。
因为我在之前的战场上首先体会到了部队急需新式飞机，所以我首先选择推动新型飞机的概念设计项目。
说实话，在飞机发动机的研究方面，现在是法国人更好一点，比如英国公司就从法国的雷诺和西斯帕诺(作者:我想起了WT中喷火的西斯帕诺火花炮)公司那儿引进了好几型号的发动机技术用于生产。虽然发动机设计上我插不上嘴，但是我还是可以在飞机气动外型上动动手脚的，毕竟我还是见过并且与其它军迷们一起研讨过未来许多年的各种飞机的。
而且现在的飞机发动机大多是转缸式引擎，马力能达到一百以上的都算是一台较好的航空引擎。
这也间接的限制了飞机的设计。为什么后来飞机改用了单翼，就是因为它们所用的发动机的马力上去了，也就不需要更多的翼面积提供额外的升力。
为了加快发动机的研究，我便亲自找到丘吉尔与基钦纳向他们推荐新的发动机使用星型设计与V型直列设计。于是，这两个新发动机的设计任务被分别交给了罗尔斯罗伊斯公司和英国电气飞机公司。
其次便是飞机整体设计的降阻，对此我向设计师们提出了一些设计要求:
1.新的飞机上的连接上下翼面的钢索需要尽可能的减少。
2.新飞机的机体需要尽可能的减少几何棱角，应采取更适合气流通过的弧形设计。
3.机体结构强度要适当的加强。
至于更深一步的设计与材料的选择，我是无能为力的，这就是各大公司的设计师们的任务了。
