在1916年天空中，有许多种双翼或者三翼面的飞机翱翔在九天之上。
其中有就德国的福克式和英国的刚服役的“茶隼MKII”(之前星型试验机的改进型)以及法国的一些改装机装协调器后的机型，而这些在机头装有两挺机枪并且专门负责歼灭敌机并保证前线空中安全的空优型战斗机开始在大大小小的空战中斩露头脚。
仅仅在五月份的空战中，双方的飞机损失数据就超过了1915年下半年中的飞机损失数量。
为了争夺人类才开辟不久的天空，双方的飞行员在空中以残酷的空战取代了之前丢石头或着用其它一些东西攻击敌人的原始方法，而这让这些飞机之间的战斗一点也不亚于那些在陆地上的战争。
所有在前线战壕里呆着的人们经常能够看到那些被机枪打得冒着浓烟的飞机坠落在地上，他们早己见怪不怪了，除了有几个人在胸口画十字为那些飞行员们祈祷以外，其它人连看都懒得看一眼。似乎各种飞机的坠落成为了继炮击和机枪扫射之后堑壕战的又一个常见现象。
那些在自己这一方所占领区域内跳伞的飞行员很幸运，他们会被救起来重返天空，而落到敌人后方或者无人区的人，他们的命运就只有天知道了。
本来德国人以为他们的福克式飞机在这个时期的空战中已经足够了，可是当茶隼展示出它的150马力发动机所带来的强劲的动力时，福克那可怜的出力就显得相形见拙了。
不久，英法的飞行员们在空战中总结了一套经验，他们出战时经常分成两波机群，一波在一千英尺负责支援地面或者侦查而另一波则在两到三千英尺。
当德国人的飞机来拦截时，一上一下两波机群就能"夹死"所有飞过来的飞机，飞行员们称这个战术叫“剪刀战术”。
而那些支援地面的飞机，一开始他们仅仅携带两枚50到100磅炸弹，而现在也演变成了150磅甚至200磅的炸弹，前线对于空中支援的需求也促使着人们去研发能携带更多炸弹的飞机。
法国人对此很是积极，先是制造出了一种装有双引擎的大型飞机，而后更是弄出了一架三引擎的飞机，它可以装备两挺放置在后座位的哈乞开斯机枪和八枚一百五十磅的炸弹，另外装备有大型油箱的它的作战半径己经可以对敌人后方进行大规模轰炸了。
所有的这些，都不得不让陆地上的军队在战斗时去考虑到来自空中的力量，比如联军总部就在对基层飞行员调查与询问后专门对即将发动的索姆河攻势作出了修改，加入了对飞机的集中使用计划。
该计划中准备集中一百多架战机和五十多架轰炸机取得对战场上空的制空权和对地支援。因此，之前我所提出的纵深轰炸计划也得到了支持。
毕竟，一个能够破坏并迟滞敌人对前线的支援的计划是联军中的所有人都想要的。
