十二点以前，从P-74-13的弧窗里还能看出鸢尾岛原来的大致轮廓。
只是西面已经低了下去，北面的边缘也开始向另一侧偏。裂缝把主城区、港区和矿区一段段分开，原本相连的街道已经错成了不同高度。
十二点差十分，西港主体开始断开。
最先掉下去的不是整座码头，而是一段外侧货轨和两只已经空掉的吊臂。钢轨被拉成了弯曲的长线，吊臂沿着断面慢慢倾斜，最后和一大片碎石一起没入云层。
接下来让莉泽尔移不开目光的，是随后露出来的断面。
西港外侧的街面和矿区原本上下连成一个整体，现在却像一幅突然被撕开的剖面图。
最上面是薄薄的土层和道路基础。
再下面是厚重的天然岩体。
岩体里嵌着一层又一层人挖出来的东西：旧矿道、支架、排水管、轨道、封死的采空层，还有几段她前两天才从里面走过的维护结构。更深处，一座巨大的旧主井被裂口从侧面切开，原本只能站在边缘栈道往下看的黑暗空间，这时竟然直接朝云海敞开。
浅青蓝色的天然晶脉穿梭在这些岩层之间。
有的细得像线，有的宽到足以在断面上留下清楚的色带。它们彼此分叉、绕过采空区，又在更深的岩层里汇到一起；现在，其中许多晶脉已经被断口截成两半，断面上只剩一节节突出的晶质结构。
浅青色仍然很多。莉泽尔盯了两秒。至少“天衡石快挖没了”这种说法，和眼前的断面怎么也对不上。
莉泽尔忽然想起前几天，那个老矿工把手指按在三卷纸带上的样子。
纸上是三座矿。
石头里是一张网。
那时候这句话还只是一种判断。
可现在，那张网真的被撕开给所有人看了。
一段贴在岛腹外缘的检修廊先失去一侧支点，像细线一样向下折。几秒后，旁边整层货轨也开始从岩壁上剥离。昨夜曾经亮成“半座倒悬城市”的那些灯已经几乎全数熄灭，只剩零星几盏还固执地挂在正在裂开的岩壁上。
港务魔讯里不断传来短促的报位声：哪艘船已经离港，哪处泊位不能再用，哪条临时航路需要向东改线。
没有人在频道里解释鸢尾为什么会变成这样。
现在也没有时间解释了。
起居室里的男孩两只手空着，一直抓着母亲的袖口。老妇人靠在长椅上，安全带仍扣在身前，目光始终留在窗外。临上船的女孩挨着父亲，外套上那颗扣错了的扣子一直没有重新扣好。男孩的母亲问过一次临时中继点还有多远，诺拉看了一眼驾驶台旁的临时航路图，只告诉她：
“前面的船都往同一个方向走。到了以后，会有人重新登记，也会安排住处的。”
她没有说一切都会没事。
她只把现在确定的事情说清楚。
十二点十分，莉泽尔看见了花坡。
那片紫蓝色在已经开裂的西翼上仍然很显眼。旧观景道、石阶和白色护栏都还在，只是整段坡地已经与后面的街区分开。
四天前，她第一次站在那里时，风从花间一层层压过。
现在坡上已经没有人了。
花还贴着土壤。那段旧石墙、观景牌和两张长椅也都还在，跟着整片坡地一起缓缓下降。
尚未完全断开的天衡晶网让整片坡地在半空悬停了很短的一会儿。
随后，紫蓝色一点点沉进白色云顶。
最先看不见的是石阶。
然后是护栏。
最后只剩下一小片颜色，隔着云雾越来越淡。
莉泽尔握着操纵杆，没有移开目光。
她在第一天的旅行簿里写过：
离开前再看。
现在确实又看了一次。
只是看的地方不太一样。
下午一点以后，已经很难再说窗外那一大片东西仍是一座完整的岛。
鸢尾裂成了几个巨大的部分。每一部分都还带着道路、房屋、矿区或者一段树林，残存晶网的完整程度各不相同，让其中一些短暂悬停在不同高度，另一些则继续向下沉。
更小的碎石和尘土落得更快。
它们穿过云顶以后，没有传来任何撞击声。
云海下面本来就没有一块等着接住鸢尾的地面。
两点过后，P-74-13已经离开事故空域。
莉泽尔让旧船暂时沿着既定航向飞行，低头看了一眼夹在驾驶台旁的最新版区域航图。
图上的鸢尾仍然完整。
西港、九个采区、紫蓝花坡和两条主要轨车线都画在原来的位置。航图当然不会因为一座岛在中午裂开，就立刻自己改掉线路。
而弧窗外，那个完整轮廓已经不存在了。
旧邮格下面还压着另一张纸。
望潮第三居民岛。
现行航图无稳定登记位置。
一个已经不在原处的地方，仍被画得清清楚楚。
另一个也许还在的地方，却没有人能在图上指出来。
莉泽尔看了几秒，把航图重新夹好。
她现在没有心情替这件事找一句很漂亮的话。
最近的区域中继港在傍晚以前接收了第一批鸢尾撤离船。
那里平时只负责邮件转运、补给和短暂停靠，根本住不下突然抵达的这么多人。港务便把外侧货仓、候船厅和两座停用工场全部打开，在地上铺满折叠垫和编号毯。旅店也腾出走廊与餐厅，学校把课桌推到墙边，改成临时登记处和儿童安置点。
第一批船还没有卸完，第二批已经在港外排队了。
有些船原本只准载一两百人，舱里却下来三四百人，有人挤在矿料船还沾着黑灰的货舱里，有人一路只能抓着甲板固定索，落地以后手指已经掰不开。
中继港无法独自容纳所有人。
港务在航图上临时画出六条转运线。伤员先送医疗条件较好的岛；有亲属地址的按地址分流；没有去处的人送往石楠避难港和附近几座开放公共仓库的工业岛。每艘刚到的船卸下人和名单以后，只要还能飞，就会重新装上饮水、药品与救护员，并转去下一个安置点。
于是许多家庭并没有在同一处下船。
丈夫清晨跟第一批矿料船离开，妻子和孩子下午才到另一座港；老人进了医疗转运线，家属却不知道那艘船飞去了哪里。登记员只能在一张张纸上写下姓名、出生日期、原住址、最后一次看见亲人的地点，再把副本送去各个安置港互相核对。
大厅正中的墙很快就贴不下了。
他们把寻人启事贴到立柱、玻璃门和停用的售票窗上。有人找到了亲属，登记员便会在对应的启事上写下“已找到”，再沿纸角画一道蓝线。可更多新启事仍在一层层盖上来，上面写着“最后见于西四”“可能乘七码头第三批船”或“留在北九医院”。
当晚第一次汇总时，没有人敢报死亡数字。
只知道清晨灾发时，岛上约有十五万三千人。
主要撤离名册已经收录了十一万余人，仍有大批小船与临时转运记录没有并表；同时，未能联系、去向不明和可能仍在岛体残块上的人数超过三万。
这三万并不等于三万人已经死亡。
中继港的登记表因此仍然写着“失联”“最后见于”和“可能乘某航次”，没有因为某个人被看见坠云，就立刻把名字移进死亡栏。搜救、失深和法律上的死亡认定，本来就是三件不同的事。
可也没有人能说他们都还活着。
P-74-13降落在一处临时划出的窄泊位上。四只支脚重新接触地面时，莉泽尔下意识看了一眼倾角表。
这一次，地面是平的。
莉泽尔把船停稳以后，才真正松开握着操纵杆的手。
诺拉先替长椅上的三名撤离者解开安全带，又确认过道没有被行李挡住。
老妇人下船时，仍抱着那个木零钱盒。
“等我重新摆摊了，第一份报纸给你留着啊。”她对莉泽尔说。
“好。”
她没有问报摊会开在哪里。
男孩的母亲跟着登记人员去了家庭安置区。男孩走下栈桥以前，又回头看了一眼空着的手。
那只纸飞空船留在了西港。
最后登船的男人解开自己和女儿的应急安全带。两个人从临时座板上站起来，诺拉顺手把两个座板重新折回舱壁。男人走到舱门边时，回头看了莉泽尔一眼，像是想说什么。
“先去登记。”莉泽尔朝大厅的方向抬了抬下巴，“别再走散了啊。”
男人用力点了一下头，牵着女儿下了船。女孩外套上那颗扣错的扣子还在原来的位置。
两只装着撤离记录的帆布袋，也被中继港的邮务员当场签收。
船里很快安静下来。
诺拉却没有休息。
她跟着其他鸢尾应急员去了登记大厅，继续核对伤员、失联者和各艘船送来的人。一直忙到换班铃响，一名年长的应急员才把她赶去领毯子休息。莉泽尔则拿着船籍和那张临时撤离航次联，先去补记临时登船的父女，又把事故经过填了一遍，排了三个窗口，才办完P-74-13的到港登记。
最后一张表上有一栏：
船名。
莉泽尔在那一格前停了很久。
P-74-13是这艘船六十一年前出厂时取得的原始建造号。它刻在船体铭牌上，也连着最初那份建造记录；船名、船主和登记港以后都可以改变，这个号码却会跟着船的一生。
可那不是她想一直叫下去的名字。
窗口人员等了一会儿：“还没取名啊？”
“没有。”
“临时通行表可以先用建造号。你要改船名的话，回原登记港或者互认港补办就行。”
莉泽尔点点头，先把那一格空着了。
第一晚，她没有睡在船上。
中继港要求所有刚从事故空域出来的小船先做外观和起落结构检查，检查结束以前，临时检修泊位不许留人。港务技师排到夜里才完成P-74-13的检查，确认了泊位上那次碰撞只在右侧支脚擦掉了一块旧漆。值班检验员看过检查记录，又到泊位边复查了右侧支脚，才在临时检查单上签下“起落结构未见异常”。即使检查结束，临时检修泊位当晚也不许留人。
莉泽尔抱着《未定旅行》和一只换洗衣袋，去了外侧货仓。
货仓里整夜没有真正安静。
有人在寻找家人，有人在报失去的证件，有人一遍遍问下一班转运船什么时候走。孩子睡在折叠垫上，大人坐在旁边守着。志愿者推着热水和面包穿过过道，墙上临时挂出的寻人名单每隔一会儿就要换一张。
名单上的名字一天比一天多。
也有一些名字在找到人以后被划掉。
后半夜，莉泽尔洗了三次手。
航海手枪已经由港务警备登记、验过弹数，又还给了她。她也知道当时若不开枪，倒下的可能是自己，或者担架旁边的人。
这些她都知道。
可只要她闭上眼，就会看见那个男人第二枪以后倒在货箱边。她不知道他叫什么，也不知道他后来有没有被拖出来。
而且，她也没有只看见他。
她还会看见五具召唤体停在不同方向等她下令；看见断桥上忽然少掉的一半人；看见人群里那只伸出来的手，以及诺拉没能走过去救她。
所有事情都在等某个人决定先做哪一件。
而先做一件，就意味着另一件可能来不及。
莉泽尔最后没有继续洗手。
她回到自己的折叠垫，把双手缩进毯子下面，睁着眼听货仓里一遍遍有人念出失联者的名字。
第二天上午，救援船在几块仍有残余承衡的大型岛体上找到数千名幸存者，也从几艘浅坠后勉强稳住的失事船里救出一批人。
港务和救援记录把坠云分得比日常语言更细。仍在普通救援窗口内的是浅坠；继续进入普通救援船无法安全追踪的区域，就会转成深坠；最后可靠位置已经超过现有搜救能力的，才记作失深。失深的意思是“现在已经不知道它继续去了哪里”，并不自动等于当天就能开出死亡证明。
这让全岛失联汇总里的数字下降了一次。
同一天下午，西港事件中各泊位的零散记录也开始合并。断桥、踩踏、撞船、坠云和枪击混在一起，暂时无法逐项分开。公告只写：西港事件已确认死亡与失踪数超过两千，预计仍会继续增加。
至于这个西港数字最后会落在哪里，此刻没有人敢写。几处泊位的名册也还没有对完；有的人其实已经被送到别的安置港，只是名字尚未并回来，也有一些人的最后可靠位置已经落到普通救援船追不到的深度。
全岛失联汇总里，有人会在第二天、第三天重新被找到，有些名字却可能在搜救、证言和法律程序里停很久，纪念册和正式调查报告也要等所有程序结束了才能给出最后的数字。
此刻的中继港里，每一个统计数字都仍是某个人正在找的名字。
